过去的2017年企业加速布局冷链物流

门外即天涯

　　面对巨大的市场潜力，越来越多的企业不断创新模式加快对冷链物流的布局，借以抢占先机。一方面，冷链宅配、生鲜供应链、冷链资源交易平台等模式不断涌现，部分冷链运输仓储企业开始向综合冷链物流服务商转变。另一方面，专业化的第三方冷链物流企业逐步走向规模化、集团化、网络化，冷链物流产业朝着服务细分、跨界竞争、全网布局的方向迈进。

　　以顺丰为例，在其业务多元化的方向中，冷链就是其中重要一项。顺丰不仅成立了专门的冷运事业部，还将冷运业务作为未来的战略性业务进行发展。顺丰控股2017年年报显示，截至报告期末，顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域，其中有51座食品冷库、108条食品运输干线，3座医药冷库、12条医药干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市。食品冷库运营面积22.4万平米，医药冷库2.4万平米，冷藏车916台，其中经过GSP认证车辆244台。公司全年冷运食品与医药业务高速发展，不含税营业收入达22.95亿，同比增长59.70%。

　　又比如苏宁物流，其已在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、沈阳、西安8个城市完成了冷链仓的布局，并于近期正式启动运营。苏宁相关负责人表示，苏宁物流将继续深化仓配一体化网络，今年还将在全国不断扩大冷链仓规模。截至目前，苏宁物流庞大物流链已经涵盖仓储及相关配套总面积628万平方米，拥有快递网点近20000个，物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。苏宁物流新开的八座冷链仓均采用B2B店配和B2C客户包装发货模式，满足苏宁生鲜、苏宁小店、苏鲜生超市的冷链物流需求。这也意味着，用户不仅可以选择在家收到生鲜产品，也可以去苏宁遍及全国的各类门店自提、选购。

　　对于越来越多的企业在冷链物流上发力，业界分析表示，在市场驱动的推动下，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域，冷链物流已经成为电商、物流企业抢占的高地。

　　与此同时，由于冷链物流连接着生鲜农产品、食品和下游的终端消费者，是保障产品品质必不可少的一环。近年来，政府对于冷链物流行业的发展也非常重视，陆续出台了相关政策支持行业发展。比如在2017年4月21日，国务院办公厅发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，2017年8月24日，交通运输部印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的指导意见》。连续不断的政策利好也进一步推动了冷链物流的发展，助推了企业加速布局。

不过，面对当前冷链物流行业的大热，业界专家也同时表示，冷链物流行业在快速发展的同时，依然存在不少问题。比如，信息化和技术装备水平仍有待提高;第三方冷链物流缺乏龙头企业引领，第三方冷链物流企业的产业集中度较低，专业的第三方冷链物流仍然处在发展初期;新技术、新模式尚未实现商业化普及，农产品产地冷链物流技术仍然比较落后、设备简陋，缺少必要的产后预冷处理，损耗率较高;冷链物流标准和服务规范体系不健全;与上下游产业对冷链物流的实际需求以及产业自身发展的客观需求相比，规范冷链的物流各环节、市场主体的标准规范体系还不完善;冷链物流设施设备、温度控制和操作规范等标准存在执行不到位、部分领域的标准规范仍然空缺等等，冷链物流行业要想获得跨越式进步，需要解决这些痛点、难点。